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想在移動互聯網的下一個風口——互聯網用車軟件分一杯羹?如果你不是財大氣粗的BAT,別做夢了。2014年的最後一個月還沒過完,『快的』、『滴滴』兩大巨頭就投入人民幣7-8億,再加上易到用車、Uber等競爭者的補貼,各類打車、專車軟件已經燒掉近10億元人民幣。
不相信?來算一個簡單的算術題。為了在『雙十二』搶個頭彩,快的推出了免費打車活動,自稱當日訂單破千萬,姑且不論這個數字有多少水分,按每訂單獲取成本20元計算,當日快的就燒錢2個億。如果按其自稱的日均訂單過百萬算,單月營銷費用恐怕不少於4個億。號稱市佔率超過7成的滴滴,每天紅包都在微信朋友圈被各種刷屏,其補貼毫不遜色,再算上Uber和易到,12月份互聯網用車市場補貼單月破10億不在話下。
比數字更令人驚心的是單個訂單獲取成本。雙12當天社交網絡上各種吐槽快的打不上車,打車成功率近三四成,折算下來,快的當天的每訂單獲取成本或高達百元!
在新晉的專車市場,快的和滴滴的惡戰更令人咋舌:據加盟的司機介紹,為了與滴滴展開競爭,快的旗下的一號專車甚至將每單補貼直接提昇到80?100元,其日均訂單量約5萬單左右。這樣算下來『快的』專車業務補貼每月要達到驚人的1.5億元人民幣。這樣瘋狂的燒錢速度,難怪最近快的頻頻傳出融資緋聞——再不獲得大規模資金托盤,這樣的燒錢節奏早已超出正常企業的承受水平。
滴滴專車目前補貼在每單30元左右,日均訂單量已突破20萬單,這意味著其12月在專車業務上投入的補貼也近2億之巨。
『專車業務的推出,讓打車軟件之間的競爭變得更為復雜,而新一輪資本的進入也讓這種競爭更具火藥味。』一位互聯網行業資深分析師表示。但這樣不惜本錢的補貼大戰能否帶來市場真正的繁榮?『無論什麼領域如此燒錢,風險度較大』一位來自香港的著名國際大型投資機構人士這樣評價。
事實上,巨資豪賭專車的惡果也正在浮現。不正常的高額補貼,刺激了專車司機的刷單衝動。按照『快的』對專車業務的補貼計算,80%的用戶每單僅需要支付2-3元人民幣,而20%的用戶每單則僅需要支付5-20元的費用,其他都由快的兜底。此前在上海爆出專車司機圍堵一號專車辦公室,討要補貼的事件,據了解內情的司機介紹,正是因刷單所致。
這樣的補貼惡戰,無論對快的還是滴滴都不是好消息。從七八月快的和滴滴相繼涉足專車不到半年,這個市場就陷入了十億級的燒錢游戲,BAT全數加入戰局,浮躁的市場終將成熟,到時裸泳者迎來的將是殘酷的洗牌,幾家歡喜幾家愁的戲碼總會上演,問題只是,哪些投資者和VC、PE會成為這場惡戰的犧牲者呢?(中國經濟網)
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